..:: EEM - EUROÄISCHE EISENBAHN MODELLE ::..

Die Lokomotiven der Havelländische Eisenbahn sollen mit  unterschiedlichen Fahrdrahtspannungen elektrifizierte und  nichtelektrifizierte Strecken bedienen. Konkret betrifft es die mit  25 kV bei 50 Hz elektrifizierte Rübelandbahn,  das mit 15 kV bei 16,7 Hz versorgte deutsche Fernbahnnetz und die  bislang nicht elektrifizierten Zulaufstrecken zur Rübelandbahn. Bisher wird dieser Verkehr elektrisch mit Lokomotiven der Reihe 185  und auf den nicht elektrifizierten Abschnitten mit Diesellokomotiven  abgewickelt. Die Eurodual wäre die Universallokomotive für diese  Dienste. Außerdem ist sie bedeutend leistungsstärker als die gegenwärtig  eingesetzten Maschinen und besitzt dazu noch die für die Steilstrecken  notwendige Lokreibungslast. Nach den Lokomotiven der Baureihe 251  kommen damit wieder sechsachsige elektrische Lokomotiven auf der  Rübelandbahn zum Einsatz. Die Lokomotiven könnten durch ihr  Dieselgeneratoraggregat auch Aufgaben auf der „letzten Meile“  mit erledigen, wie bei Einsätzen vor Holztransporten zwischen  Goslar-Oker und Kreiensen, oder vor Splitt- bzw. Schotterzügen zwischen  Bad Harzburg und Braunschweig oder Grohnde und Hameln, d. h. auf nicht  elektrifizierten Endstücken der jeweiligen Fahrtroute.

Am 29. August 2020 wurde die 159 003 von DB Fernverkehr für Testfahrten auf der Schnellfahrstrecke Köln/Rhein-Main angemietet. Der Testzug bestand aus zwei Triebzügen der Baureihe 407 sowie einer Lokomotive der Reihe 101. Diese sollte allerdings nur die Masse der Fahrgäste simulieren.

Im Dezember 2020 wurden die Loks 159 004–007 an die HVLE  ausgeliefert. Die Lokomotiven absolvierten Ende Januar 2021 auf der  Strecke zwischen Zwickau und Hof ihre Abnahmefahrt.

Die ITL Eisenbahngesellschaft Dresden als Tochter der Captrain Deutschland hat für 2020 vier Lokomotiven bestellt. Diese Lokomotiven erhalten die Nummern 159 101 bis 104. Die erste  Lokomotive 159 101 ist Anfang März 2020 in Dienst gestellt worden. Inzwischen sind alle vier Lokomotiven beim Besteller eingetroffen  (Oktober 2020). Die Loks haben ein, gegenüber den Vorserienlokomotiven  der Havelländischen Eisenbahn, modifiziertes Frontdesign nach Art des Stadler KISS 3.

Am 31. August 2018 unterzeichneten VFLI (seit 2021 Captrain France)  und Stadler Rail einen Vertrag über zwölf Euro4001, sowie die  Prototyp-Eurodual-Lokomotive. Drei Euro4001 wurden durch VFLI bestellt,  die anderen neun durch Alpha Trains.  Die Maschinen der Bauart Euro4001 sind für den Einsatz in Frankreich  und Belgien bestimmt, am 8. Dezember 2020 erhielten sie die Zulassung  für beide Länder. Die Fahrzeugnummern der Euro4001 sind: 0003 971–982.

Für den Einsatz in Spanien, Portugal, Frankreich und Luxemburg wurden elf Euro6000-Lokomotiven bestellt. Sechs Lokomotiven werden für den Einsatz auf Iberischer Breitspur  (1668 mm) gebaut, die restlichen fünf Lokomotiven für den Einsatz auf  Normalspurstrecken in Spanien, Frankreich und Luxemburg. Die Loks werden  durch Alpha Trains an Captrain España verleast. Seit dem 31. März 2021 finden erste Testfahrten mit der 0006 001-8 (Euro6000) auf dem spanischen Normalspurnetz statt.

Mitte 2019 unterzeichnete ELP einen Rahmenvertrag für 90 Zweikraftlokomotiven der Eurodual-Familie mit Stadler.

159 001 und 002 wurden im April 2019 als erste Lokomotiven an ELP ausgeliefert, sie besitzen das Länderpaket NO-SE, sowie ein „Winterpaket“ (Schneeräumer, Einsetzbarkeit bei Temperaturen von bis zu −40 °C). Geleast werden die Loks von Green Cargo. Die Zulassung wurde Anfang November erteilt.

Am 13. März 2020 erhielt ELP weitere drei Lokomotiven mit den  Nummern 159 206 bis 208. Die Lokomotiven wurden zunächst in weisser Farbe und mit Angabe des Leasing-Unternehmens ELP auf dem Seitenwänden  angeliefert und werden von verschiedenen EVU gemietet. Die 159 208 wurde mit einer Beklebung der Designerin Gudrun Geiblinger versehen und fährt seit April 2020 für das Unternehmen BSAS Eisenbahn Verkehr. Im Dezember 2020 folgten weitere drei Lokomotiven mit den Nummern 159 209 bis 211. Die 159 209 und 210 werden wie die 159 208, an die BSAS Eisenbahn Verkehr verleast. Sie besitzen ebenfalls eine Beklebung der Designerin Gudrun Geiblinger. Die 159 211 ist an die Starkenberger Gruppe verleast und in den Farben grau/grün/weiß beklebt.

Ende Dezember folgte die 159 219 für die Lappwaldbahn Cargo. Die Lokomotive ist in grau/rot/weiss beklebt und trägt den Slogan „A small railway that’s on the move“.

Anfang Januar 2021 folgten die 159 212 bis 214. Die 159 212 und 213  sind wie die 159 211 an die Starkenberger Gruppe verleast und in grau/grün/weiss beklebt. Die 159 214 ist an die ecco-rail GmbH aus Wien verleast.

Körfez  Ulaştırma bestellte 2019 sieben Eurodual-Lokomotiven für den Einsatz in  der Türkei. Zwei Jahre später, im September 2021, begann die Auslieferung der ersten zwei Loks. Die Testfahrten für die Zulassung  begannen kurz darauf. Die Lokomotiven tragen die NVR-Nummer 90 75 9000  0xx-x TR-KUAS.