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LOKOMOTIVEN
Güter

BR 57 200-2 DB AG

ORIGINAL

Sächsische XI HV

Die Dampflokomotiven der sächsischen Gattungen XI waren fünffach gekuppelte Schlepptenderlokomotiven der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen.

Geschichte

Die Deutsche Reichsbahn setzte viele Maschinen bis in die 1930er Jahre ein. Sie hatten die Betriebsnummern 57 001–014, 57 021–083, 57 101–105 und 57 201–218.

Etliche Lokomotiven mussten nach dem Ersten Weltkrieg abgegeben werden und gelangten so nach Belgien (SNCB) (11), Italien (FS) (6 oder 7) und Frankreich (P.O.) (29). Nach Gründung der SNCF 1938 sollten die Lokomotiven in Frankreich als 050-A-532 bis 534 (XI H), 050-B-535 bis 549 (XI V) und 050-C-550 bis 560 (XI HV) umgezeichnet werden. Allerdings soll das auch ehemalige FS-Loks betroffen haben. XI HV 894 kam als Reparationsleistung nach Italien, wo sie als FS 474.001 bezeichnet und in Bussoleno stationiert wurde. Sie wurde 1948 ausgemustert.

Konstruktive Merkmale

Die Maschinen wurden für den Güterzugdienst auf Strecken mit wenigen Krümmungen projektiert. Daher wurde das Gölsdorfsche Prinzip seitenverschiebbarer Kuppelachsen angewendet. Bei den ersten Serien waren die erste, die dritte und die fünfte Kuppelachse verschiebbar, die vierte Kuppelachse wurde als Treibachse verwendet. Bei späteren Lieferungen waren nur noch die erste und die fünfte Kuppelachse seitenverschiebbar und die dritte Achse wurde zur Treibachse.

Um herauszufinden, welche Bauart der Dampfmaschine die geeignete ist, stellte die Sächsische Maschinenfabrik zunächst drei verschiedene Bauarten her. Äusserlich waren keine auffallenden Unterschiede zu erkennen. Insgesamt wurden acht Exemplare der Bauart XI H mit Zweizylinder-Heissdampftriebwerk, 108 der Bauart XI V mit Zweizylinder-Nassdampfverbundtriebwerk und 31 der Baureihe XI HV mit Zweizylinder-Heissdampf-verbundtriebwerk zwischen 1905 und 1918 hergestellt. 28 Exemplare wurden später zu Heissdampfmaschinen umgebaut.

Die XI V waren mit Schlepptendern der Bauarten sä 3 T 9, sä 3 T 12 oder sä 3 T 13 gekuppelt.

Sächsische XI V, XI H, XI HV DR-Baureihe 57.0–2 FS 474
Sächsische XI H, Baujahr 1905, Betriebsnummer 704
Nummerierung	Sachsen: DR 57 001–014, 021–083, 101–105, 201–218 FS 474.001
Hersteller	Hartmann
Baujahr(e)	1905–1918
Ausmusterung	1930er
Bauart	E h2v
Länge über Puffer	18.376 mm
Dienstmasse	73,1 t
Reibungsmasse	73,1 t
Radsatzfahrmasse	14,8 t (')
Höchstgeschwindigkeit	50 km/h
Indizierte Leistung	894 kW
Treibraddurchmesser	1260 mm
Zylinderanzahl	2
HD-Zylinderdurch-messer	590 mm
ND-Zylinderdurch-messer	860 mm
Kolbenhub	630 mm
Kesselüberdruck	13 bar
Rostfläche	3,29 m²
Verdampfungsheizfläche	200,60 m²
Tender	sä 3 T 9/12/13
Wasservorrat	9,0/12,0/13,0 m³

MODELL

BR 57 von Roco

Gebraucht gekauft. DC Analoges Model. Mit Antrieb im Tender. Läuft sehr fein.

Technische Daten Modell
Allg. Daten
Achsen mit Haftreifen	2
Angetriebene Achsen	3
Kupplung	Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Schwungmasse	Ja
Elektrik
Beleuchtung mit LED	Ja
Motor	5-pol. Motor
Spitzenlicht	3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schluss-leuchten, fahrtrichtungsabhängig
Abmessungen
Länge über Puffer	220 mm